近日，国家内河航道工程中心陈明教授、肖毅教授相继完成了国家重点研发计划项目的课题任务书签订工作，标志着国家内河航道工程中心同时获批了2项国家重点研发计划课题。

陈明教授参与了水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院胡亚安院士负责的国家重点研发计划项目“高等级航道通航设施高效输水与2×1000t级水力式升船机运行保障关键技术”，牵头课题四“组合式通航设施联合运行关键技术”，课题总经费640万元，其中中央财政专项资金资助320万元。该课题聚焦高山峡谷条件下“船闸-中间渠道-船闸（升船机）“组合式通航设施总体布置困难、中间渠道波流环境复杂、船舶航行操控难度大等关键科学问题和技术难题，重点研发多目标约束下的组合式通航设施总体布置及优选技术，揭示两端通航建筑物联运条件下中间渠道“波-流”叠加效应与船舶航态互馈响应机理，攻克复杂波流耦合作用下船舶安全航行适配技术，制定1000t级组合式通航设施水动力安全标准，搭建基于船舶航行姿态和水动力参数的交通流仿真平台，形成“船闸+渠道+升船机(船闸)”典型组合式通航设施高效运行调控技术，为实现全流域高等级航道畅通延伸，突破高坝组合式通航设施安全、高效运行提供技术支撑。课题研究成果将有助于解析长江全流域通航中上游干支河流船舶过坝难题，为长江流域航运能力的实质性提升提供有力保障。

肖毅教授参与了平陆运河集团有限公司韦德鉴总工程师负责的国家重点研发计划项目“跨流域运河环境低影响建设技术”，牵头课题二“运河高敏感湿地区域环境低影响的疏浚技术”，课题总经费1150万元，其中中央财政专项资金资助250万元。该课题瞄准大型运河疏浚引起的高敏感湿地区域生态环境问题，基于生态水文学、泥沙动力学、流体力学等理论，研究运河疏浚干扰下湿地区域生态环境影响机理，构建高敏感湿地区域底沙扬动-水环境指标同步监测与多物理过程耦合时空变化模拟技术，揭示底沙扬动强度与湿地区域生态稳定环境指标响应机制；通过不同疏浚机具结构形式下底沙扬动扩散室内试验，揭示疏浚强度与底沙扬动扩散强度的响应机制，提出环境低影响疏浚过程扰动强度控制标准，通过环境低影响疏浚机具结构形式关键影响参数研究，创新挖掘装备结构形式，建立疏浚过程环境低影响智能控制系统；基于疏浚土力学重构特性试验，研发适应于湿地修复的疏浚土复配改良配方；形成适用于运河高敏感湿地区域的环境低影响疏浚成套技术，为实现大型运河航运建设、生态效益协调发展提供技术支撑。

近年来，国家内河航道工程中心、河海学院，强化“有组织科研”，充分调动平台与学院科研力量，围绕“交通强国”“四纵四横两网”“长江经济带”“成渝双城经济圈”等重大国家战略需求，积极融入长江黄金航道、平陆运河、乌江白马枢纽等国家航运网建设工程，聚焦大工程策划大项目，致力于解决我国内河水运发展面临的关键技术难题，为构建“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代内河水运体系提供技术支撑和服务。